Soldado alemán durante la batalla de Verdún, 1916 |
La
Batalla
de Verdún
fue la más larga de la Primera Guerra Mundial y la segunda más
sangrienta tras la Batalla del Somme. En ella se enfrentaron los
ejércitos francés y alemán entre el 21 de febrero y el 19 de
diciembre de 1916, alrededor de Verdún, en el nordeste de Francia.
El resultado fue un cuarto de millón de muertos y alrededor de medio
millón de heridos entre ambos bandos.
La
batalla de Verdún, también llamada Máquina picadora de Verdún o
Mosa Mill, se convirtió en un símbolo de la determinación de
Francia para mantener el suelo y luego hacer retroceder al enemigo a
cualquier costo humano.
El Estado Mayor alemán había elegido Verdún como un objetivo estratégico, en lugar de Belfort, porque las líneas ferroviarias de ancho normal pasando por Verdún, en tiempos de paz se había interrumpido. Una línea que viene del sur en Verdún había sido cortada en Saint-Mihiel por la ocupación alemana de esa ciudad en 1914. La línea de ferrocarril otro tipo que conducen hacia el oeste de Verdún y en París se encontraba bajo su observación directa y el fuego de artillería en Aubreville. Así, desde el principio, los planificadores alemanes vieron Verdún por lo que fue: un saliente cortado en tres partes, un callejón sin salida, sin comunicación ferroviaria eficaz y, por tanto una trampa en la que podía asestar un golpe fatal contra el ejército francés. Lo que no esperaba era que, una vez que la sorpresa inicial se había agotado, la logística francés se mejoró con el tiempo y les robó su ventaja inicial. A menudo se ha observado que Verdún era, en gran parte, una victoria de logística de los camiones franceses sobre los ferrocarriles alemanes. El éxito del sistema de fortificación fijo ,condujo a la adopción de la Línea Maginot . Sin embargo, la batalla de Verdún siguió siendo un símbolo de la determinación de Francia durante muchos años.
El Estado Mayor alemán había elegido Verdún como un objetivo estratégico, en lugar de Belfort, porque las líneas ferroviarias de ancho normal pasando por Verdún, en tiempos de paz se había interrumpido. Una línea que viene del sur en Verdún había sido cortada en Saint-Mihiel por la ocupación alemana de esa ciudad en 1914. La línea de ferrocarril otro tipo que conducen hacia el oeste de Verdún y en París se encontraba bajo su observación directa y el fuego de artillería en Aubreville. Así, desde el principio, los planificadores alemanes vieron Verdún por lo que fue: un saliente cortado en tres partes, un callejón sin salida, sin comunicación ferroviaria eficaz y, por tanto una trampa en la que podía asestar un golpe fatal contra el ejército francés. Lo que no esperaba era que, una vez que la sorpresa inicial se había agotado, la logística francés se mejoró con el tiempo y les robó su ventaja inicial. A menudo se ha observado que Verdún era, en gran parte, una victoria de logística de los camiones franceses sobre los ferrocarriles alemanes. El éxito del sistema de fortificación fijo ,condujo a la adopción de la Línea Maginot . Sin embargo, la batalla de Verdún siguió siendo un símbolo de la determinación de Francia durante muchos años.
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